三門峽陽光鑄材有限公司
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鑄鋼橋殼V法鑄造的控制措施
工程車輛用的鑄鋼橋殼因其強度要求高，同時不得有氣孔、砂眼、縮松、縮孔等鑄造缺陷，因此，在鑄造生產中稍有不慎就有可能出現一些鑄造缺陷甚至廢品，給鑄造公司帶來不必要的經濟損失。很多鑄造公司對用v法生產橋殼也是心薦疑慮，擔心用V法能否生產出合格的橋殼，擔心成品率的問題。三門峽陽光鑄材有限公司是最早研制生產V法涂料的廠家，通過多方實驗和實踐，建議對以下各環節加以控制：即原材料控制、造型方面控制、制芯控制、合箱、熔煉、澆注控制、負壓大小的控制、打箱時間的控制等等，保證鑄件的質量要求。 -
呋喃自硬樹脂砂工藝使用誤區的分析
?呋喃自硬樹脂砂工藝自20世紀80年代在我國開始應用，由于其良好的潰散性、自硬特性和生產的鑄件尺寸精度高等優點，大幅度減輕了工人的勞動強度，明顯改善了鑄造車間的工作環境，并且顯著提高了我國鑄造企業的生產工藝水平和鑄件質量，因而獲得了大規模的推廣，逐步淘汰了傳統的濕型烘模砂，成為中大型鑄鐵件的唯一的造型工藝和中大型鑄鋼件、鑄鋁件的重要的造型工藝。 -
模型和涂料質量對消失模鑄造球墨鑄鐵管件打壓合格率的影響
打壓合格率是球墨鑄鐵管件鑄造過程控制的重要指標。影響打壓合格率的因素有很多，本文分析了模型和涂料質量對管件打壓合格率的影響。通過大量的實踐和工藝改進，嚴格控制模型和涂料質量，提高了管件打壓合格率。
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